为了实现这一目标，通用汽车在今年3月份首次向外界公布了第三代全球电动车平台?BEV3。不同于通用之前的燃油车平台和EV平台，BEV3平台具备高度模块化与灵活性，和大众汽车的MEB平台较为类似。

可以说，BEV3平台不仅承载了通用汽车2023年前推出20款纯电动汽车的目标，也承载了通用纯电动车型年销百万辆的目标，更是实现未来盈利的关键因素。

具体来讲，通用BEV3平台采取了整车与驱动系统协同开发的设计思路，这样可以最大程度降低结构复杂性和零件数量，因此只需19种电驱动组合即可支持所有电动车产品，这意味着BEV3平台可全面扩展到各级别车型，包括轿车、SUV、MPV，甚至能衍生出皮卡和性能车等产品。

而作为BEV3平台的核心?Ultium电池，是由通用与LG联合深度开发的专属产品。首先，Ultium电池在镍钴锰（NCM）三元电池的基础上，在正极加入铝元素，提升镍含量，成为镍钴锰铝四元电池（NCMA），相比目前通用动力电池降低了钴的含量，在提升能量密度的同时降低了成本，更重要的是动力电池成本降至120美元/kW?h左右，预计到2022年动力电池成本将降至100美元/kW?h。

而为了匹配通用BEV3平台高度灵活性的特点，全新的Ultium电池设计为大尺寸的软包电池，同样具备高度的灵活性，最多能以24个电芯为一个模组，模组数可以是6、8、10、12等组成一个电池包。同时电池组内的电芯可以通过竖直或水平两种方式堆叠，并针对每种车辆设计优化电池能量存储与布局，以此达到最合适的空间布局。

在8月19日晚举行的通用汽车技术展望日上，通用汽车中国正式公布了通用汽车为中国量身定制的电气化发展战略。未来五年，通用汽车在中国推出的所有新车型中新能源车型占比将超过40%，同时基于第三代全球电动车平台及Ultium电池系统开发的纯电动车型将同步引入中国市场，并且几乎所有零部件都将实现本土采购。此外，通用汽车还将在2025年前投资超过200亿美元用于电动车和自动驾驶技术领域，特别是加速电气化、智能驾驶以及车联网技术在华的规划落地。

这项雄心勃勃的计划，无疑显示着中国市场在通用汽车全球战略中的重要地位。2019年，通用汽车全球销量约为774万辆，同比下降近8%，其中中国市场销量约为309万辆，占其全球市场份额的40%，但与2018年364万辆的成绩相比下滑15%。

● 通用第三代纯电动平台有何特点？

在全球车市增长放缓和燃油车市场潜力预期见顶的大背景下，加速推进通用汽车电动化转型显然是改变通用的关键。通用汽车董事长兼首席执行官玛丽?博拉此前表示:“我们迫切需要打造一个未来盈利的电动汽车投资组合。”通用汽车希望，到到2025年，中美两国的电动汽车年销量能达到100万辆。